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Menu de navigation Par ailleurs, si, avant l'extension jusqu'à Porte de Versaillesle T2 circulait uniquement en site propre, il n'en est plus de même entre les stations Suzanne Lenglen et Porte de Versailles où la ligne est majoritairement insérée dans la voirie urbaine. Cette contrainte technique obligea à un léger relookage des rames de la ligne T2.

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C'est l'agence lyonnaise Avant Premièretrès présente dans le domaine ferroviaire, qui a dessiné ce nouveau design, en collaboration rencontre tramway t2 les designers d'Alstom pour garantir la faisabilité technique de cette adaptation.

Le matériel choisi pour équiper le T3 est le Citadis d' Alstom. Les rames, commandées en décembresont fabriquées dans les usines du Creusot bogiesde Tarbes équipements électriques et électronique de tractionde Villeurbanne électronique embarquéed' Ornans moteurs et assemblées à l'usine rencontre tramway t2 Aytréprès de La Rochelle.

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Leur conception esthétique a fait l'objet de recherches poussées par plusieurs designers: Régine Charvet Pello pour le concept général, le coloriste Vonnik Hertig pour les tissus et les ambiances intérieures, Emmanuel Fédon et Luc Maillet pour l'habillage extérieur des rames. Latest Updates La livrée des rames est personnalisée, associant le vert jade traditionnel de la RATP à rencontre tramway t2 visuels symboliques de la ville de Paris. Pour la ligne T4, le matériel roulant Avanto a été choisi à la suite de l'appel d'offres lancé par la SNCF en pour équiper la ligne, et remporté par le constructeur allemand Siemenspays dont provient le concept tram-train.

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Ce fut le premier matériel de type tramway qui put circuler sur les voies de chemin de fer françaises. La desserte de la ligne T4 est assurée en par quinze rames U construites par Siemens sous le nom d' Avanto: Depuis le 4 juilletles rames de la ligne peuvent également assurer la navette ferroviaire SNCF Esbly-Crécy [ 12 ]rencontre tramway t2 13 ]profitant de la réserve. Toutefois, enune seule rame est nécessaire à rencontre tramway t2 de la navette ferroviaire.

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Néanmoins, la circulation en unité multiple sur la navette est possible, mobilisant alors deux des quinze rames du parc. Le prolongement à intervenir à l'est de la ligne 1, prévu pournécessitant quinze rames supplémentaires, il est prévu l'achat de cinquante nouvelles rames, anticipant ainsi de sept ans sur le renouvellement du parc initialement prévu pour [ 14 ].

La première spécification est celle dequi se caractérise par des moteurs à courant continu.

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Les rames suivantes sont au nombre de deux: Ces rames sont dotées d'un moteur asynchrone et sont numérotées et Les soixante-six rames Citadis numérotées à sont entretenues par les ateliers de maintenance d' Issy-les-Moulineauxse situant entre les stations Jacques-Henri-Lartigue et Les Moulineauxainsi que dans par autre atelier complémentaire situé entre les stations Parc Pierre Lagravère et Victor Basch dans le quartier de la marine rencontre tramway t2 Colombes.

Rencontre tramway t2 rame possède 48 sièges, dont 16 sièges relevables de type strapontin, et places debout sur la base de 4 passagers par mètre carréoffrant ainsi une capacité totale de voyageurs.

Les rames sont équipées de la climatisation, d'un système de vidéosurveillance et d'instruments de mesure du trafic voyageurs. Elles sont tractées par une motorisation asynchrone avec chaîne de traction Onix [ 4 ].

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Ces rames, peuvent être couplées en unités multiples doubles UM2 au moyen des attelages automatiques Scharfenberg [ 7 ]. Le marché comprend une tranche ferme concernant 19 rames Citadis destinées à la ligne T7 et 51 rames en option.

Matériel roulant du tramway rencontre tramway t2 À cette occasion, le design des tramways destinés aux lignes T7 et T8 a été présenté à la presse.

Il se décompose, en valeurcomme suit [ 17 ]:. Il est électrifié sous V continus au moyen d'une ligne aérienne de contact [ 21 ].

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